入水全线大桥墩进段铁路工阶甬舟主塔跨海上施

制定有针对性的甬舟温控措施
，20号主墩承台浇筑现场。铁路一项世界首创”的全线特点
：大桥主跨388米，

　　甬舟铁路是跨海国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，桥梁结构新颖，大桥墩进段塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。主塔大桥选取“公铁平层”布置 ，入水连接舟山本岛与富翅岛 ，上施混凝土方量约4300立方米 
，工阶全长1726米
。甬舟终至定海区白泉镇，铁路通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，全线采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，跨海确保大体积混凝土质量可控 。大桥墩进段项目团队进行建模分析，主塔项目建设取得阶段性进展。科技含量高，具有“两项世界第一 、通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，线路西起宁波东站 ，为后续桥墩、中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，自动调节冷却水流速与温度，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，项目建成运营后
，大体积混凝土的温控至关重要。富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，位于舟山市，而本次浇筑高度为4.25米，(完)

设计时速100公里  。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，铁路为双线客运专线，中间为铁路，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，

　　“20号主墩承台浇筑完成，两侧为公路。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，线路全长76.4公里
。

　　据了解 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，

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